湖北日报

近日，周鸿祎投资的新势力电动汽车品牌哪吒汽车，可谓屋漏偏逢连夜雨，接连陷入舆论漩涡。从被供应商追讨货款，到内部降薪裁员，再到销量持续低迷，哪吒汽车正面临前所未有的挑战。

A股公司埃夫特近日披露，公司作为原告，对合众新能源宜春分公司（下称“宜春合众”）及合众新能源汽车股份有限公司（下称“合众汽车”）提起诉讼，并已收到宜春市袁州区人民法院出具的《受理案件通知书》。这一诉讼的起因是宜春合众拖欠了埃夫特逾4800万元的货款。

据了解，埃夫特主要从事工业机器人核心零部件、整机、系统集成的研发、生产、销售业务，产品广泛应用于汽车及汽车零部件行业。从2020年至2022年期间，埃夫特与宜春合众签订了多项设备总承包项目合同及补充协议。然而，截至起诉之日止，虽然项目已经验收完成，但宜春合众却尚有4819.54万元未付。

宜春合众作为合众汽车的分公司，主要从事新能源车整车制造。此次诉讼中，埃夫特请求法院判令宜春合众立即支付合同价款并赔偿逾期付款损失，同时要求合众汽车对宜春合众的债务承担补充清偿责任。目前，埃夫特已向法院申请了4900万元的财产保全措施。

除了被追讨货款外，哪吒汽车近期还陷入了降薪裁员的风波。10月中旬，有认证为“哪吒汽车员工”的网友在第三方平台爆料称公司发不出工资，并欠了供应商很多钱。对此，哪吒汽车回应称公司正在进行内部管理变革，包括工资结构调整和绩效考核体系优化，并强调一线销售人员与工厂员工均已按时发放薪资，其余人员薪资将分批次补发。

然而，风波并未就此平息。10月末，哪吒汽车又传出降薪消息，称自9月1日起对全体员工进行降薪，降薪幅度根据年薪不同而有所差异。对此，哪吒汽车回应称这是为了应对当前复杂多变的市场环境而采取的措施之一，旨在推动公司向更加高效、精益的运营模式转变。

降薪余波未平，11月7日，媒体又曝出哪吒汽车启动大比例裁员的消息。据称，此次裁员比例最高或达到70%，各部门有差异。哪吒汽车则回应称这是在构建更集中高效的组织架构，对分部门进行整合。

销量低迷是哪吒汽车陷入当前危机的主因。2022年，哪吒汽车交付了15.21万辆汽车，同比增长118%，实现了15万辆的既定目标，并一度成为造车新势力中的佼佼者。然而，到了2023年，哪吒汽车却开起了“倒车”，全年累计交付量下滑至12.75万辆，同比下滑约16%。

今年年初，哪吒汽车CEO张勇曾信心满满地透露公司全年销量目标为30万辆。然而，现实却给了他一记重击。公司前9个月交付量仅为8.59万辆，同比下降12.13%，与目标相去甚远。

自2017年以来，哪吒汽车母公司合众汽车已完成10轮融资，融资总额高达228.44亿元。然而，这些资金似乎并未能完全解决哪吒汽车当前的问题。在这种情况下，上市似乎成为了公司摆脱困局的救命稻草。

今年6月，合众汽车向港交所递交了上市申请。招股书显示，公司2023年总收入为135.5亿元，但净亏损却高达68.7亿元。自2021年以来，合众汽车一直处于大额亏损状态。尽管如此，哪吒汽车方面仍表示合众汽车的IPO仍在推进中。

哪吒汽车当前的困境并非一朝一夕所能形成，也不是短时间内能够解决的。从被追讨货款到降薪裁员，再到销量低迷和上市之路的坎坷，哪吒汽车正面临着多重挑战和考验。

对于哪吒汽车来说，如何尽快摆脱当前的困境并重回正轨是其首要任务。这不仅需要公司在内部管理上进行深刻的反思和变革，还需要在产品研发、市场营销等方面下足功夫。同时，哪吒汽车还需要积极寻求外部合作和支持，以共同应对当前的市场挑战。

然而，未来的发展仍然充满不确定性。在竞争激烈的电动汽车市场中，哪吒汽车能否重新崛起并占据一席之地？这取决于公司能否准确把握市场趋势、及时调整战略方向并付诸实践。同时，也需要得到消费者和市场的认可和支持。

本文源自金融界